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蒸汽机车与水鹤

 发布时间:2019-12-10  【字体:

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上世纪80年代,水鹤给蒸汽机车加水的情景。李文伟 摄
  上世纪50年代,父辈们为支援西北铁路建设,从五湖四海来到乌鞘岭脚下。他们在山坡上修建了天祝站,车站不大,但车机工电辆样样俱全。
  当时,火车由蒸汽机车牵引。开蒸汽机车要不停地往熊熊燃烧的炉膛里添煤,一把大铁锨常常没用多久就被磨得锃亮。那时,父亲在车站给水所上班,工作是给蒸汽机车加水。他中午饭不能回家吃,就得我们兄弟姐妹去送。每当父亲当班,我们放学后的第一件事就是看谁去给父亲送饭,多数情况是我去。每次去,我总能看到父亲和他的同事在高大的蒸汽机车旁工作的情景。有一次,火车正好进站停稳,父亲和另外一个伙计顺着蒸汽机车后面的铁爬梯登上机车的水箱,打开沉重的盖子,再拉过水鹤的大龙头,开始给机车加水。40吨的水箱要用七八分钟的时间才能加满,甚至更长时间。加满水后,副司机过来加两铁锹火碱。他们盖上水箱盖,收回水鹤,再从铁爬梯上下来。另外两个在地面上的伙计抓紧时间,用灰耙子清除炉膛下的死灰炉渣,这才算是接完一趟车。等到火车开出去后,父亲和伙计们又推着架子车,扛着锃亮的大板锹,去清除道心的炉渣。
  列车又上路了,司炉工必须把煤火烧得旺旺的,在副司机的助力下,两人不断踩开炉门,一锨锨地将煤撒入炉膛。司炉工挥汗如雨,蒸汽机车吭哧吭哧,加上竞相呼应的汽笛,像是高亢嘹亮的劳动号子,回荡于山间。父亲就这样在给水所干了二三十年,风雪无阻,直到退休。
  上世纪80年代初,我也加入了铁路队伍。这时,基层生产班组逐步完善,更多的年轻人进入单位,给班组建设带来了新鲜血液。给机车加水的水鹤将开关水的手轮换成了自动泵,不需要有人再守着水鹤等着开关水了。四轮机动翻斗车取代了架子车的清灰作业,但还是要爬上机车去加水。
  每当夜晚,火车从乌鞘岭山上冲下时,车轮子被闸瓦磨得火星飞溅,成为名副其实的“风火轮。”带有几百个“风火轮”的列车如同火龙一样从山上飞奔而下,伴随着强大的金属摩擦声,带着声浪、气浪、热浪呼啸而来,此种情景是何等壮观和震撼。
  一直到电气化铁路开通,蒸汽机车与水鹤完成了历史使命,给水所人员撤回武南。蒸汽机车那负重爬坡的轰鸣声,在浓烟滚滚中穿越乌峭岭隧道的画面,还有水鹤给蒸汽机车加水的情景,只能在老一辈司乘人员的梦中出现了。
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